TER vers Thiès, gare de Sébikotane : les priorités ferroviaires de 2027

Le projet de budget des Transports pour 2027 est fixé à 104,34 milliards FCFA, alors que les crédits routiers et aériens diminuent fortement. Présentée le vendredi 13 novembre devant la Commission des finances de l’Assemblée nationale, l’enveloppe doit accompagner la modernisation des réseaux dans un contexte de rationalisation des dépenses publiques.

Pour préparer le budget 2027, le gouvernement affiche la priorité à l’achèvement des projets déjà engagés avant le lancement de nouvelles initiatives. Les enveloppes notifiées aux institutions constitutionnelles et aux ministères totalisent 2 451 milliards FCFA, dont 1 470,2 milliards pour le fonctionnement et 980,7 milliards pour l’investissement. Les arbitrages du secteur des transports s’inscrivent dans cette volonté de resserrer les dépenses et de concentrer les moyens sur les projets en cours.

Selon Apanews, le budget des transports en 2027 atteint précisément 104 342 961 991 FCFA. Il comprend 67,16 milliards de ressources internes et 35,49 milliards de ressources extérieures, hors personnel, ainsi que 1,69 milliard consacré aux dépenses de personnel. Le rapport compare cette somme aux 239,70 milliards inscrits dans la loi de finances initiale de 2026, soit un recul calculé de 56,47 %.

Cette comparaison ne concorde toutefois pas avec le détail des programmes : leurs dotations pour 2026 atteignent ensemble 138,16 milliards FCFA. Le ministre a, lui, évoqué 111,48 milliards d’engagements pour l’exercice. En décembre 2025, l’Assemblée nationale avait validé une enveloppe globale de 335,23 milliards FCFA pour le ministère des Transports terrestres et aériens, destinée à moderniser le secteur et à renforcer ses performances. Ce montant relève d’une présentation budgétaire distincte des bases de comparaison détaillées dans le rapport actuel.

Pour 2027, le programme routier reçoit 48,68 milliards FCFA, contre 119,72 milliards en 2026, soit une baisse de 59,34 %. Le transport aérien est doté de 9,62 milliards, contre 74,33 milliards, en recul de 87,06 %. À l’inverse, le ferroviaire progresse légèrement, avec 44,17 milliards contre 44 milliards, tandis que le pilotage administratif passe de 1,65 à 1,86 milliard.

Parmi les priorités ferroviaires figurent les études de la troisième phase du TER en direction de Thiès, la construction d’une gare et d’une passerelle à Sébikotane, ainsi que la relance de la ligne métrique Dakar-Tambacounda. Les plateformes logistiques de Bel Air et de Tambacounda sont également annoncées pour le transport de marchandises. Ces projets s’inscrivent dans un programme national d’investissements qui prévoit aussi, pour 2027, le second pont de Ziguinchor et la route Bargny–Sendou–Ndayane.

Sur la route, le ministère prévoit notamment 2 000 taxis urbains à Dakar et Thiès, 100 taxis de proximité dans les localités de l’intérieur et 100 autocars. Le programme comprend aussi des systèmes de gestion de la circulation avec fibre optique, carrefours intelligents et vidéo-verbalisation. Dans l’aérien, les projets portent sur l’extension de l’aérogare, un Observatoire du transport aérien et le développement d’Aéroville.

Le bilan de 2026 fait état de 52,5 millions de voyageurs transportés par le BRT depuis le début de sa mise en service progressive, dont 21,5 millions en 2026 au 31 octobre. Dakar Dem Dikk a comptabilisé 25,49 millions de voyageurs au 30 septembre avec 294 autobus opérationnels. Le TER a, pour sa part, dépassé les 100 millions de voyageurs depuis sa mise en service.

La relance du transport de voyageurs sur la ligne métrique a enregistré 91 616 passagers.