Le projet de Bus
Rapid Transit (BRT) dont les travaux seront lancés cet après-midi par le
président Macky Sall est partie intégrante d’un plan quinquennal dénommé
‘’Lettre de politique des déplacements urbains’’ (LPDUD), a précisé Thierno
Birahim Aw, directeur général du Conseil exécutif des transports urbains de
Dakar (CETUD).
Le LPDUD constitue une façon de “prioriser
l’investissement sur les modes durables de transports collectifs et d’infléchir
la courbe de croissance de l’automobile” a dit le directeur général du
CETUD dans un entretien paru lundi au quotidien Le Soleil.
Ce mécanisme a met l’accent sur la nécessité de mettre en
place un système de transport collectif efficace, sûr et moderne en cohérence
avec le développement des pôles d’équilibre territoriaux”, a expliqué Aw.
Cela a déterminé le choix du gouvernement de mettre
prioritairement sur pied le Train express régional qui relie le centre-ville à
la nouvelle ville de Diamniadio et l’aéroport international Blaise Diagne de
Diass et ensuite le réseau moderne d’autobus à haut niveau de service ou BRT,
a-t-il fait remarquer.
Parlant du volet environnemental du projet, Thierno Birahim
Aw a souligné que le Fonds Vert mondial pourrait doubler sa participation
financière estimée aujourd’hui à 35 millions de dollars en raison de la
“performance énergétique et environnementale du matériel roulant qui sera
retenu à l’issue de l’appel d’offres”.
“Le BRT est le premier projet de transport identifié au
titre des contributions du Sénégal à la réduction des émissions de gaz à effet
de serre, a dit M. Aw qui ajoute que c’est le seul projet de transport par
lequel le Sénégal s’est engagé lors de la COP 21”.
La première ligne pilote (gare routière Petersen-Guédiawaye)
de bus sur voies réservées s’étendra sur une longueur de 18,3 km pour un temps
de parcours estimé à 45 minutes, soit une réduction de moitié pour un trajet
qui dure habituellement 95 minutes, lit-on dans le dossier de presse du Bureau
d’information gouvernementale (BIG).
Le document relève que la proportion de la population
régionale pouvant accéder au centre-ville en moins de 60 minutes augmentera de
12 %, passant de 57 % à 69 %.
D’un coût global d’environ 300 milliards de FCFA, le BRT
possèdera un parc riche de 144 bus articulés, qui transporteront jusqu’à 300
000 voyageurs par jour, avec un temps de parcours réduit de moitié entre la
banlieue et le centre-ville de Dakar.
“Ce projet générera des milliers d’emplois directs dans
sa phase d’exécution. L’exploitation pourrait profiter à 1500 personnes”,
a souligné le directeur général du CETUD, faisant noter que les travaux du BRT
seront étalés sur 30 mois.
